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Que vous partiez en voyage, en voyage d'affaires ou bien dans une autre ville, nous emmenons toujours l'essentiel. Comment pouvons-nous faire sans eux ? Imaginons maintenant une vie sans des accessoires aussi importants que des valises ou des sacs de voyage. Cependant, il y a eu de tels moments dans l'histoire humaine.
Le coffre était le premier prototype de valise, apparu à l'époque classique dans l'Égypte ancienne il y a environ 3 500 ans. C'était une boîte en bois, décorée de sculptures ornementales et de peintures avec un dessus mobile surélevé et de grandes serrures.

Les Grecs utilisaient des boîtes de conception similaire pour ranger leurs vêtements. Dans leur usage quotidien, ils disposaient également de coffrets de sécurité portables en bois ou en bronze avec des dessins en relief pour le transport et le stockage de bijoux, de pièces de monnaie ou de reliques de famille. Ces cercueils étaient une sorte de sac de voyage à jour avec un casier. Les peuples anciens traitaient un coffre comme une chose sacrée, qui gardait l'histoire et les secrets de la famille. Pas étonnant qu'il soit souvent mentionné dans les légendes et les mythes. Par exemple, l'histoire grecque antique de Pandore - la première femme créée à la demande de Zeus - nous parle d'une boîte interdite ouverte par cette fille curieuse, à partir de laquelle le malheur et les catastrophes ont été relâchés dans le monde.

Au Moyen Âge, ces types de coffres apparaissaient comme des coffres à tour. Sur le dessus du compartiment principal, il y avait un couvercle plus petit, où étaient placées les choses les plus précieuses ;

et un coffre d'appui-tête - un petit cercueil muni d'un sommet incliné - était un accessoire irremplaçable lors des voyages des marchands médiévaux, car il contenait des objets de valeur et était placé sous leur tête pendant le sommeil.

L'évolution d'un coffre. Ou comment un coffre s'est transformé en une valise.

Le premier prototype de valise est apparu au milieu du XIXe siècle. Son histoire a débuté en 1837, lorsque Louis Vuitton - un fils de charpentier âgé de seulement seize ans - arrive à Paris et devient apprenti du maître Maréchal, qui a fabriqué les coffres de voyage et les boîtes à chapeaux.

Un apprenti talentueux a rapidement maîtrisé la technique des coffres. Après avoir travaillé pendant longtemps avec le Maréchal et acquis une expérience et des connaissances solides, Louis Vuitton a décidé de créer sa propre entreprise. En 1854, il ouvre son premier atelier à Paris, rue Neuve des Capucines, qu'il baptise «Louis Vuitton : Malletier a Pari». Grâce aux meilleurs matériaux et à la meilleure qualité de finition, les coffres de Louis Vuitton devinrent populaires parmi l'élite française et devinrent ensuite un emballeur privé de l'impératrice Eugénie (l'épouse de l'empereur Napoléon III).

En 1858, Louis Vuitton crée son premier chef-d'œuvre évolutif : une boîte plate ressemblant à une valise moderne. Cette boîte s'appelait "Trianon".

Extrêmement léger et étanche à l'air, il était recouvert d'un tissu spécial imperméable et, pour la première fois, il pouvait être ouvert latéralement. Avant son invention, les boîtes de voyage (coffres) avaient des hauts arrondis et il était impossible de les empiler facilement pour les transporter. Cependant, les valises Trianon pourraient facilement être superposées.

Bien sûr, il nous restait encore beaucoup à faire du premier prototype à un coffre pratique et multifonctionnel que nous utilisons aujourd'hui : par exemple, il était doté de poignées latérales et de deux porteurs pour le porter. Ce luxe était trop cher pour une personne ordinaire !
Au milieu du XIXe siècle, lorsque, en raison de la construction rapide d'un chemin de fer aux États-Unis, les trajets devinrent abordables même pour les personnes se trouvant dans une humble gare, un besoin s'imposa d'inventer une chose permettant à une seule personne de transporter des bagages. C'est à cette époque qu'apparut la première valise (également appelée Sac de Voyage - le traduction française de "Bag for Travel"), qui était un sac de grande capacité en forme de sac avec une ou deux poignées courtes. Les premiers sacs de tapis étaient composés de vieux tapis, d'où leur nom.

Contrairement à un coffre encombrant, ce sac était léger et pratique, mais présentait un inconvénient : il s’use trop vite. Par conséquent, ces sacs ont par la suite été fabriqués en cuir plus résistant à l'usure et prolongeant leur durée de vie.
Peu à peu, les riches ont commencé à utiliser eux aussi les sacs en cuir : ce n’était pas seulement un article pour transporter les affaires personnelles nécessaires, mais aussi de l’argent. Pour plus de sécurité dans les bagages, des moquettes ont été ajoutées à la clé.

Peu à peu, vers la fin du 19e siècle et au début du 20e siècle, quand un nombre considérable de personnes ont commencé à émigrer d'un continent à l'autre, est apparue une version combinée d'un sac de voyage et un sac à tapis - une petite valise à côtés rigides et une poignée pour le transporter.

Valises dans le catalogue des montres unies, 1911 
 

Après la fondation de la société américaine Shwayder Brothers en 1910 par l'entrepreneur Jesse Schweider, l'ère de la valise abordable avec des détails novateurs a commencé.

Publicité du coffre de Shwayder Brothers

Dans les années 1930, la société introduisit la valise «Samson» avec une base en bois, une poignée solide, une finition en tissu et des serrures sécurisées.

En 1941 - un modèle de valise Streamlite avec cadre en bois, recouvert d'un revêtement spécial en fibre vulcanisée. Plus tard, la société a été renommée Samsonite et tous ses produits ont été fabriqués sous le même nom de marque, qui est toujours célèbre aujourd'hui.

La malle "Bibliothèque" d'Ernest Hemingway de (1923)


Une malle de penderie Mme Donahue (1936)
 

Comment une valise a eu ses roues.

En 1972, un employé de United States Luggage, Bernard David Sadow, et son épouse revenaient de vacances sur l'île d'Aruba et pouvaient à peine transporter deux lourds troncs au bureau de contrôle des douanes de Porto Rico. À ce moment, un ouvrier du port les a croisés en roulant un chariot chargé de bagages. Et de manière inattendue, David Sadow a eu l’idée de créer un coffre roulant ... Après son retour à la maison, Sadow a fouetté un prototype de valise trolley en fixant quatre roues au bas et en tendant une sangle à travers une poignée de coffre. Malgré le fait que ce soit une idée brillante, les fabricants de bagages ne l’acceptèrent pas. Bernard David Sadow a déployé beaucoup d’efforts et d’énergie en vain pour tenter de produire sa nouvelle invention, jusqu’à ce qu’il reçoive une réponse positive de la part de Macy's Company.

Carry-On à roues avec une poignée rétractable.

Une affaire de trolley a pris son aspect final, familier à tous les gens modernes, seulement à la fin des années 1980, quand un pilote de la compagnie aérienne américaine Northwest Airlines Robert Plath a tenté de faciliter le transport des bagages lors de vols réguliers et a attaché deux petites roues de meuble à son sac et cousu une poche sur le côté qui cachait une poignée en métal rétractable. En 1989, Robert Plath a déposé un brevet pour un «sac de voyage à roulettes et à poignée rétractable». Son invention s'appelait Rollaboard. La même année, l'ancien pilote fonda sa propre entreprise, Travelpro. Une nouveauté commode était très demandée. Ce n’est que pendant la première année de son existence que la société a réalisé un bénéfice d’un million et demi de dollars et, en 10 ans, ses ventes ont atteint 50 millions de dollars par an.

Apparence et conception d'un porte-bagages, de malles, de valises et de marques italiennes modernes.

L'Italie est célèbre pour ses artistes et ses designers. L'un des fabricants les plus connus, spécialisé dans les malles et les sacs de voyage tendance et de haute technologie, est une société italienne Bric's. Les produits de cette marque sont reconnus pour leur élégance, la haute qualité de leurs finitions et des matériaux utilisés.

L'une des dernières nouveautés à la mode présentées par Bric's est la collection Bellaggio. Cette ligne de valises trolley est fabriquée en Makrolon® en polycarbonate de haute technologie durable revêtu de cuir toscan véritable.

Avec un double verrou : verrouillé avec une clé et avec un code locker avec TSA fonction(il s'agit d'un verrou qui permet, si nécessaire, un contrôle douanier sans entrave par le service de sécurité de la Transportation Security Administration, doté d'une clé universelle spéciale).

Une fermeture à glissière circulaire est utilisée pour attacher les troncs. Ils sont également équipés de quatre roues, développées par la technologie japonaise, qui peuvent facilement pivoter dans toutes les directions de 360 ​​°. Les roues se caractérisent par une excellente passabilité, ne glissent pas et assurent un transport du tronc extrêmement silencieux et facile grâce à un revêtement en caoutchouc spécial.

Une autre nouveauté ! À présent, les lignes de réseau modernes contiennent des chargeurs pour téléphones mobiles et gadgets grâce au port USB intégré sur le côté extérieur, qui se connecte à une unité de Power Bank située à l'intérieur du chariot.

Une valise vraiment magique !

«Une société italienne, a créé pour les fanatiques du classique rétro et du vintage, une ligne d'accessoires spéciale du XIXe et du début du XXe siècle L’histoire du The Bridge: un sac en cuir pour tapis, une valise à lanières classique, une valise à un cadre en bois recouvert de cuir dans le style des années 1930, une boîte à cigares exclusive, une trousse de médecin, une boîte à chapeau, une malle de rangement et un coffre de voyage.
 

Dans tous ces accessoires de bagage, The Bridge allie magnifiquement le design vintage et les matériaux de pointe.
Le classique est éternel et unique à la fois. Grâce aux The Bridge accessoires, nous retournons aux racines !